.
КТЖ терпит убытки из-за длительных простоев подвижного состава
Kazakhstan today. 3
августа 2005 г.
Руководство НК «Казахстан темир жолы» обеспокоено отсутствием
взаимодействий грузоотправителей и грузополучателей, пользующихся
услугами железной дороги. Такое заявление вице-президент КТЖ Карим
Кокрекбаев сделал сегодня, 3 августа, в Семипалатинске в ходе
регионального совещания с представителями семипалатинского отделения
перевозок и руководителей крупных предприятий города, передает
корреспондент KZ-today.
По словам К. Кокрекбаева, сегодня одним из проблемных вопросов
являются простои подвижных составов при погрузке и разгрузке. «Сейчас,
например, в Астане простаивают более 150 вагонов с грузом, в то
время как КТЖ испытывает нехватку подвижного состава. Некоторые
предприятия, заказывающие вагоны, действуют неоперативно, превращая
эти самые вагоны в склад на колесах, вынуждая простаивать их по
12-15 дней», - пояснил К. Кокрекбаев. Подобное замечание прозвучало
в адрес семипалатинских предприятий «Семейцемент», «Мукомольнокомбикормовый
комбинат», а также ГКП «Теплокоммунэнерго».
Как сообщил директор филиала АО НК «КТЖ» Семипалатинского
отделения перевозок Талгат Бадамбаев, особенно остро эта проблема
ощущается в ГКП «Теплокоммунэнерго». Из всего годового плана
семипалатинского отделения перевозок основная доля погрузки (46%)
приходится на уголь. В этом году показатель погрузки в «Теплокоммунэнерго»
снизился на 10%, потому что эта процедура в течение года
осуществляется неравномерно - от 45 до 250 вагонов в месяц. Кроме
того, в ГКП «Теплокоммунэнерго» не продумана система подготовки к
выгрузке, сказал Т. Бадамбаев. Он сообщил, что выгрузочная техника
на предприятии не соответствует современным требованиям.
«Предприятиям города тем же углем нужно запасаться заранее, а не
ждать наступления самой горячей поры - октября-ноября. Из-за этой
неравномерной погрузки КТЖ терпит огромное поражение, тогда как если
бы бюджетные организации, население, ТЭЦ и ГРЭС начинали запасаться
углем летом, то такой проблемы бы и не возникло», - считает К.
Кокрекбаев. «Увеличения подвижного состава пока не предвидится,
поэтому мы должны эффективно использовать то, что имеем на
сегодняшний день», - добавил он.
К. Кокрекбаев также указал участникам совещания на такую
проблему как отказные письма. «Некоторые из вас, перестраховываясь,
заказывают по 100 вагонов в месяц, а потом шлют письма с отказами.
Заказывайте реальный план! Ведь, в конечном счете, спрашивают с нас
за невыполнение плана», - сказал вице-президент.
В ходе совещания заместитель директора по коммерческой работе
ТОО «Каражыра LTD» Максим Малахов обратил внимание К. Кокрекбаева на
состояние участка дороги «Дегелен - Семипалатинск». «Этот участок
нужно автоматизировать, потому что в настоящее время он не может
пропускать много составов. Сейчас при заявках 8-9 вагонов в день, по
этой дороге мы можем провезти только 5-6», - пояснил М. Малахов. Он
попросил решить эту проблему на уровне руководства НК «КТЖ». К.
Кокрекбаев сообщил, что автоматизация участка пути «Дегелен-Семипалатинск»
запланирована на 2008 год.
www.gazeta.kz
Все городские новости,
публикуемые на нашем сайте вы
можете прочитать в архиве,
где собрана информация о жизни
города с 1999 года.
Ул. Найманбаева, 110, каб. 220. Тел. (8-7222)
674-000. 
All rights
reserved.