|
|
|
|
Без понтона -
беспонтово!
Продадут ли мост за бесценок?
 В следующем году свой первый юбилей - десятилетие со дня ввода в эксплуатацию, отметит понтонный мост, чьи окрестности с первых же дней стали любимым местом отдыха горожан. Да и вклад понтона в грузопоток через главную водную артерию Казахстана переоценить трудно - 40 процентов транспорта предпочитает переправляться по нему. Но юбилея может и не быть - слухи о готовящейся продаже моста в неизвестном направлении возобновились с новой силой. О проблемах понтон-юл - разговор с директором ТОО "Север" Анатолием
Горловым.
Начнем с того немаловажного тезиса, что понтонный мост - собственность города. И это не расплывчатая формулировка, ведь строился он на средства городского бюджета, то есть на наши с вами вложения в виде налогов. К выбору исполнителя работ подошли ответственно - Навашинский судостроительный завод обеспечивает флот России (а тогда - СССР) подводными лодками. В принципе, мост способен выдержать машины с грузом до 50 тонн, но из-за сравнительной "хрупкости" моста через Семипалатинку вынужден принимать грузы лишь до 22 тонн. Из всех видов транспорта сюда хода нет только пассажирским автобусам. Само же расположение уникального моста привлекает сюда 40 процентов городского и транзитного транспорта - благодаря ему Новостройка и Центр становятся ближе.
Однако все эти аргументы разбиваются о тот факт, что уже на протяжении последних четырех лет эксплуатация моста, хоть и не заметно для водителей, но перманентно находится под вопросом. Причина банальна - финансовые проблемы. По самым скромным подсчетам, в год на нормальное содержание понтонного моста необходимо 8,5 миллионов тенге. До сих пор недополучило
ТОО "Север" 2,4 миллиона за навигацию 2000 года и 1,4 миллиона - за 2001 год. Предприятие "погрязло" в долгах: по зарплате перед работниками - 350 тысяч тенге, перед субподрядчиком "РКП водных путей" - 300 тысяч.
Внушает определенные опасения и наводит на грустные размышления нежелание городских властей провести тендер на обслуживание понтонного моста. Еще совсем недавно УЖКХ было уверено в выделении 6 миллионов тенге, которые должны были погасить долг перед 'Севером" и обеспечить вывоз моста из отстоя, далее должны были помочь кредиты. Однако деньги забрали -"на другие программы", Вместо моста -тревожная неопределенность. Коллектив ТОО из 25 человек уже готов ко всему, пусть даже решительному "нет!", но хоть какому-нибудь разрешению ситуации.
Горожан-патриотов должна больше волновать другая проблема - кто имеет право распоряжаться судьбой моста? Новый - "японский" - бесспорно хорош, но месторасположение понтонного, можно сказать, проверено историей. Именно здесь функционировал с 1949 по 1954 год реэкспроприированный в одном из немецких городов старый понтонный мост. После строительства ныне уже ставшего "динозавром" автогужевого моста его передали в Усть-Каменогорск, Уж не по этому ли сценарию вновь разворачиваются события?
Анатолий Пантелеевич с сомнением оценивает сегодняшнюю стоимость понтонки - максимум 5 миллионов тенге! В свое время - на шестом году эксплуатации из-за финансовых проблем был пропущен средний ремонт моста, предусмотренный правилами и рекомендациями завода-изготовителя. На следующий год мосту будет необходим уже капитальный ремонт.
- Мое мнение: городские власти относятся к мосту наплевательски! Мы из последних сил сохраняем его в технически исправном состоянии, но без денег это далее невозможно!
Что ж, будем надеяться на лучшее, но почему-то хочется процитировать классика: "Ищи, кому выгодно!"
Айгуль БИДАНОВА
19 апреля 2002
Печатается с разрешения редакции.
При перепечатке материала, ссылка
на газету "Наше дело"
обязательна.
Архив новостей за 2002г.
, 2002г.
, 2003г.
|
|
|
|
